あおばをYahooで調べてみたら…

名刺管理の方法は何ですか？

職業によってたくさんもらう名刺。名刺の管理は​​どのようにしていますか？私は100円ショップで購入した名刺入れに入れています。重ねて入れていないことが重要です。重なってしまうと、必要なときに見つけることができません。顔を忘れないように、背面に少数の特徴をフルリゴたりするのもいいと思います。ここでは、ジャンル分けして、名刺の管理にも効果的だと思います。
PCやスマートフォンの開発はしたが、ビジネスでは昔から変わらないものがある。それは名刺です。名刺には会社名、名前はもちろん電話番号も出ている。最近では、企業のURLや電子メールアドレスも掲載されている。既存の名刺管理、名刺フォルダに整理するだけで生かしことができない。したがって、これらのデータをスキャンして企業全体を生かす方向に時代は進化している。そのためのソフトも発売されている。名刺の管理は​​ビジネスの基礎的で重要な情報である。
　韓国哲学者のキム・ヨンオク教授の娘として有名な写真作家キム・ミルさん（30）が、トルコ・イスタンブールのあるイスラム寺院でヌード写真を撮影していたところ、トルコの警察に逮捕されたことが28日、分かった。韓国メディアが関連内容を相次いで報じた。

　トルコ現地のメディアは25日、「世界各地でヌード写真を撮る行為芸術家の韓国系米国人のキム・ミルがイスラム寺院でヌード撮影中に、現地住民の通告によって警察に捕まった」と伝えた。キムさんはインタビューで「（撮影中に）警察が近づき、怖かった」と述べたという。

　韓国メディアによると、キムさんは2003年に米国コロンビア大学でフランス語学科を卒業。その後にプラットインスティテュートで美術学科を専攻、04年から自身のヌード写真や映像で作品を作り始めた。

　キムさんの作品は主に都市中にある廃虚となった建物を背景としたもので、業界からは「廃虚の中でも生きている粘り強い生命力を表現する作家」として評価されているという。

　一方、今年3月には裸体で豚舎に入り、ヌードパフォーマンスをするキムさんの破格的な写真がニューヨークで公開され、大きく注目を浴びた。同作品について、キムさんは「仏教的な観点ですべての生命体は輪廻する」と主張し、「豚のような動物と人間が根本的に違わないことを表現した」と説明した。（編集担当：永井武）

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　韓国のKBS放送が2日連続で放送した朝鮮戦争のドキュメンタリー番組が、「親日派を英雄に仕立てた」として、非難の的になっている。韓国メディアは専門家の見解や世論の反応を紹介しつつ、相次いで同話題を報じた。

　問題となったのはKBSが制作・放送したドキュメンタリー番組『戦争と軍人』。番組では朝鮮戦争で功績があったとして白善ヨプ（ペク・ソンヨプ）氏が登場。しかし、番組放送後にKBSの視聴者掲示板に1000件を超える書き込みがあり、抗議電話も900件を超えるなど、非難が続出した。

　白氏は韓国陸軍では初めて大将に任じられた人物で、朝鮮戦争では第一線で戦っていた。しかし、盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権では日本の朝鮮半島支配に協力したとして『親日人名辞典』に掲載された。また一方で、李明博（イ・ビョンバク）政権の2009年には韓国軍史上初の「名誉元帥」に内定されるなど、韓国内で評価が分かれている。

　世論の批判に対して、KBS側は「白氏が朝鮮戦争の大事な節目で活躍したのは明らかな歴史的事実」と主張、「朝鮮戦争に焦点を当てたもので、特定の人物を扱っていない」、「英雄に美化していない」と反論した。

　チョ・ヨンゴン慶南大学名誉教授は「白氏の功と罪をナレーションで伝えるべきだった」、「国際的に恥をかく放送」と指摘、「韓国の歴史に関心を寄せている日本が帝国主義・軍国主義の立場から（番組）を見ると、嘲笑って軽べつするだろう」、「親日人物を英雄にしたので、大東亜共栄圏の橋頭堡の役割に忠実な放送という点で笑われる」などと、番組を厳しく批判した。

　韓国の複数メディアはチョ教授の見解を詳しく取り上げている。一方、視聴者掲示板の抗議文についてKBS側が「ねつ造」との見方を示したことも問題となり、KBSの労働組合も強く反発、番組をめぐる「親日論争」は大きな波紋を広げている。（編集担当：金志秀）

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　「中国高速鉄道の最高時速は虚偽」との意見が中国で注目を集めていることに対し、中国鉄道部の何華武氏は「北京と上海を結ぶ京滬高速鉄道の時速は実際に350キロメートルを実現しており、その速度を維持しての走行が可能」と反論した。中国新聞社が報じた。

　劉志軍・元鉄道部部長は在任中、「高速鉄道の時速350キロ、最高時速380キロは安全係数を無視した虚偽（きょぎ）」と発言した。何華武氏は「この説はデタラメだ。高速鉄道の安全性には技術的にも機能的にも十分な余裕がある」として「時速は現実的な数値。高速鉄道にあいまいは許されない」と強調した。

　京滬高速鉄路股フェン有限公司の趙国堂氏は、「高速鉄道の速度向上には機動力の向上、抵抗の削減、運行制御の3つの面での核心技術がかかわってくる。現在の高速鉄道技術には何の欠点もない。時速300キロでの減速運行を決定したのは本来の計画に立ち戻ったのと、経済面での考慮（こうりょ）もある」と述べた。

　京滬高速鉄道は5月11日から1カ月のテスト運行を実施し、運行図のパラメータテスト、故障の際のシミュレーション、防災訓練など、1500以上の車両で距離200万キロに及ぶテストを実施した。何華武氏は「テロなどの不測の事態に対しても措置を検討済み」として、安全性は保障されていると主張する。

　何華武氏はによると、テストではレールシステム、通信信号システム、電気システムともに高い安定性を示し、高速・高品質・快適の運行要求を達成したと述べ、中国国民に「安心して乗車して欲しい」と訴えた。（編集担当：及川源十郎）

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